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东欧归来之从车看罗马尼亚

小弟最近前前后后用了将近20天跑了东欧三个国家,因此博客也有大半个月没有更新,实在抱歉;小弟这次去了匈牙利、捷克和罗马尼亚三个国家,在捷克过的圣诞,在罗马尼亚过的元旦,听起来好像很有意思,其实不然,那里圣诞、新年商店、饭店通通关门,街上除了人群聚集的广场,其它连个人影都没有,弄得除夕夜我们在罗马尼亚要吃麦当劳,还是去晚了就买不到了。在捷克一家酒店好不容易看到我们的中央4套,其中讲到2005年一大流行是“博客热”,博客成为了很多人生活中的一部分,感觉自己也身在其中,享受博客的乐趣,本想在异国他乡的捷克首都布拉格写篇《布拉格之冬》的博客,谁知酒店因特网服务贵得吓人,相当于40元人民币上15分钟网,自己又没带笔记本电脑,想想还是算了,回来再跟大家吹这边的水吧。 

   第一次出国就去了几个中东欧国家,经历可谓颇有感触,接下来的时间我会从不同的角度描述自己在上述几国的所见所闻,你可以说这是游记,但是我觉得更多的是一种对国外社会、人文、历史、建筑等的一种解读,给没去过这些地方的读者一个综合的概述;当然,其中不乏作者本人的主观认识,但是如果说没有作者的这种认识,写出来也就没有什么意思了。

   

   为什么一开始选择罗马尼亚?其实我们这次旅程的最后一站是罗马尼亚,一方面印象会比较深一些,另外罗马尼亚在我看来,很多方面和我们中国很相像,因此就毫不犹豫选择罗马尼亚作为东欧归来之开篇。而为什么选择车作为切入点这也是有原因的,一方面本人对车比较感兴趣,另一方面从车又能看出一个社会的方方面面,确实有其独到之处。

   

   好,解释了这么多,言归正传,罗马尼亚的车比较有特色,首先,引起我注意的是一种名为DACIA(达契亚)的汽车,这是罗马尼亚自己产的汽车,在街上随处可见各个时期的达契亚汽车,型号有DACIA 1300/1310/1410好几种,有不少出租车用的就是达契亚;后来法国雷诺收购了达契亚,开始生产一种名为LOGAN的小车,前面样子看起来有点像本田的飞度。老款的达契亚不管什么型号,从外型上看都非常土,让人一看就知道是东欧或者俄罗斯那边的车,车尾巴低下去,油箱就在车尾箱;国内很多人可能都没怎么听说过达契亚,不过与它同辈的比如说华沙、拉达可能很多人就知道了。所以很令人不可思议的是,就是这种和华沙、拉达同辈的车在罗马尼亚还照开不误,要是放到我们国内,早就不是成一堆废铁就是进博物馆了;新款的达契亚LOGAN则看起来顺眼一些,不管怎么说有雷诺的参与,还算得上不错的代步工具。听导游介绍罗马尼亚人汽车拥有率很高,几乎每个家庭都有,最差最一般的就是拥有一部DACIA,据统计,2002年DACIA售出了53,000 辆车,在罗马尼亚拥有几乎50% 市场份额。所以从这点上看,除了经济实惠的原因,罗马尼亚人还是非常捧国产品牌汽车的面子的,虽然达契亚已经注入了法国雷诺的血液,但其在罗马尼亚人心中的地位还是很高的。

   罗马尼亚自1989年事件以来,经济恢复很快,每年都能保持5%的经济增长。但是国内由于制度不完善等原因,出现许多暴发户,这点这些从汽车上可以反映出来,罗马尼亚的贫富差距是很明显的。不管是在首都布加勒斯特的街头,还是在滑雪胜地布拉索夫的山上,随处可见奔驰、宝马和保时捷等国际名车的身影,什么奔驰S500,什么宝马X3、X5,什么保时捷Coupe S,凌志SUV等都是响当当的好车名车。当然,有人会说这些车在国内也随处可见啊,没有什么值得稀奇的。的确,现在国际上这已经很普遍,但是我敢说,上述这些名车的出现率,绝对比国内要高。像罗马尼亚这样一个相对比较小的国家来说,可以说这种差距已经十分明显了。

  

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