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阿姆斯特丹拾零

      初次来到荷兰阿姆斯特丹的人都觉得,这个城市很脏很乱。我的第一印象也如此。酒吧里吸食-者逍遥自在,-的橱窗女郎搔首弄姿,街旁河边酒瓶烟蒂随处可见,这个极端自由的城市展示在游人面前的确实有脏与乱的一面。

      然而,去阿姆斯特丹的次数多了,对它的印象逐渐改变。

      翻开阿姆斯特丹市中心地图,可以看到其城市布局很像一张蜘蛛网。运河及河边马路如密密麻麻的蛛丝紧紧环绕,蛛丝之间是一幢幢风格相近的荷兰式建筑。从城中心到小环线之间有放射状道路连接;小环线到高速环城路之间,则有依次编号为101至118的18条主干道连通,这些发散式交通干道恰到好处地支撑起了这一圈圈的“蛛丝”。从高速环城路进城,只要看好方位,找对城市主干道的编号,便很容易抵达目的地。无论在上下班高峰,还是平常时间,干道线上的车虽不少,但行驶较畅,很少遇到长龙爬行般情况。运河两侧的单行线上,虽然只能容纳一辆车行驶,但很少堵车。究其原因,除城市交通网络比较有效外,城市管理当局这些年所采取的限制车辆措施也功不可没,如提高市区停车费(市区停车费每小时在30元人民币左右,一般不得超过两小时),限制发放城市泊车证(有的市区居民要排队等上好几年才能拿到市区泊车证)等。于是,大量市民或乘坐公共交通工具进出城区,或干脆骑自行车。阿姆斯特丹大区目前只有75万人口,但自行车的数量却在80万辆以上。

      运河是荷兰城市的一大特色。阿姆斯特丹市有1/4的面积为水域,其中大多为运河,光是跨越运河的小桥就有1200多座。市区北部的运河源头建有水闸。以往,城北面对海湾,涨潮落潮时可通过水闸调节运河水位。如今,建起拦海大坝后,海湾变成了人工湖。水闸的作用改为维持市内运河卫生。每周有5天晚上水闸关闭,水泵不停地从人工湖向运河内灌水,形成水流,将水里的垃圾冲向运河末端的水闸。到了清晨,打开水闸,垃圾即可冲向城外。历史上,运河曾是城市货运的主要渠道。今天,运河的运输功能已经渐渐弱化,却带给市民惬意的生活情趣。夏日黄昏,市中心的运河两旁,人们或悠闲散步,或相聚小饮。运河上的游船往来穿梭。小桥上时常传来清脆的自行车铃声。远远望去,男女老少各色骑车人在落日余辉前划过,此情此景让人过目难忘。

      对文化艺术的重视,也是阿姆斯特丹的独有之处。市中心的街道两旁有不少画廊,是游客们的必访之地。里面展示的绘画作品有古典学院派的,也有现代印象派的。尽管标价令人咋舌,但逛逛画廊无疑也能长不少见识。不仅是市中心的艺术味儿很浓,在新建的住宅小区,建艺术配套设施也属“规定动作”。据阿姆斯特丹市长约伯·科恩介绍,根据法律规定,阿市任何一个公共住宅项目都必须将1%的预算用于艺术。正是这样的规定造就了阿姆斯特丹作为荷兰文化之都的角色。

      穿行于阿姆斯特丹市区,很少见到宽阔的马路,但合理的布局有效地解决了堵车问题;很少见到摩天大楼,10层高的楼房便已是鹤立鸡群,经过科学规划之后,城市周围密集的卫星住宅区很好地承载了居住功能;很少见到空旷气派的城市广场,也很少见到造型奇特的现代化地标性建筑,只有古色古香、和谐一致的城市建筑随时都在提醒你这是在荷兰……

      这些便是阿姆斯特丹之“特”,一个城市的真正韵味之所在。阿姆斯特丹是欧洲知名的旅游城市,每年吸引着成千上万来自世界各地的游客;我曾与不少去过阿姆斯特丹的欧洲朋友谈到这个城市,他们说每次造访都有“意犹未尽”之感,让他们真正倾心的便是阿姆斯特丹之“特”;而对于这个城市的居民来说,小桥流水已成为他们生活中不可或缺的部分,阿姆斯特丹一家博物馆馆长就对我说,他在这里住了几十年,每到外地出差,过不多久就要“思乡”,因为这里所拥有的悠闲气氛是其他都市所没有的。

      当然,脏与乱的确是阿姆斯特丹城的瑕疵,但掩盖不了这个城市的独有特质。如能将这些瑕疵抹去,这个城市将变得更加亮丽。

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