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欠钱不还引发大1 南斯拉夫航空停飞数天

近日,因机务人员1,塞尔维亚载旗航空公司——南斯拉夫航空运输公司(Jat Airways,又译“佳特航空公司”,简称“南斯拉夫航空”)的航班一度停飞。

    9月29日晚上,由于南斯拉夫航空拖欠南斯拉夫航空运输技术公司(Jat Tehnika)员工的工资,南斯拉夫航空运输技术公司工会发动了一场1。截至当日,南斯拉夫航空拖欠的金额已经超过1亿塞尔维亚第纳尔。

  

    南斯拉夫航空运输技术公司工会主席杜尚·塞达耶维奇(Dusan Serdarevic)称,早前已经达成协议,这笔欠款应在9月25日之前付清,但南斯拉夫航空没有支付。

    杜尚·塞达耶维奇解释说,该公司员工不会对南斯拉夫航空的飞机进行技术检查,这就意味着没有一架飞机可以起飞。南斯拉夫航空的飞机进港,或机场要求腾出地方时,机务人员仍将继续移动飞机。

    他警告说:“只要还在1,我们就把它们放在停机坪,它们没法起飞。”

    他补充说,不过南斯拉夫航空运输技术公司在1期间仍将为外籍航空公司提供服务。“我们对他们承担有义务,而且就资金而言,我们和他们不存在麻烦。这仅仅针对南斯拉夫航空,它不想把欠的债还给我们。”

    南斯拉夫航空董事总经理(Managing Director)瑟丹·拉多瓦诺维奇(Srdjan Radovanovic)声称,该公司没有资金,无法支付拖欠南斯拉夫航空运输技术公司的欠款,但后者管理层不相信。

    10月1日,南斯拉夫航空的航班几乎全部停飞。

    为尽可能保证部分旅客的行程,南斯拉夫航空为他们安排了特别包机航班。南斯拉夫航空表示,飞往埃及沙姆沙伊赫国际机场(Sharm el-Sheikh International Airport)和古尔代盖国际机场(Hurghada International Airport),以及乌克兰顿涅茨克国际机场(Donetsk International Airport)的旅客,将由塞尔维亚的1IOGENEX航空包机公司(1IOGENEX Air Charter Company)运送。去突尼斯莫纳斯提尔哈比卜·布尔吉巴国际机场(Monastir Habib Bourguiba International Airport)的旅客则将乘坐突尼斯航空公司(Tunisair)的航班。

    瑟丹·拉多瓦诺维奇威胁说,南斯拉夫航空建立自己的机务维修服务的解决方法是可能的,一天之内就能完成。

    经过几天的讨价还价,互不信任的争议双方终于达成一致,南斯拉夫航空运输技术公司员工暂时停止1,南斯拉夫航空的航班这才得以恢复。

    南斯拉夫航空运输技术公司(Jat Tehnika)执行董事弗拉达·克鲁尼奇(Vlada Krunic)向记者介绍说,这家维修机务公司接受了南斯拉夫航空的支付部分欠款的提议。

    他说:“我们收到了南斯拉夫航空提出的一个不太正确的提议,但我们已经接受了,主要是考虑到旅客。……,因此,我们已经暂停1,直到5号。到这一天,我们希望按照他们已经做出的承诺,把剩下的钱存到我们的账户上。”

    弗拉达·克鲁尼奇没有透露南斯拉夫航空为暂停1而支付的准确金额,以及还欠这家机务公司多少钱。但是,当被问及如果南斯拉夫航空下周没有偿还承诺的剩余欠款,1是否可能继续时,他说,“这将导致这家航空公司的机队再次停飞”。

    南斯拉夫航空运输技术公司以前是南斯拉夫航空的一个部门,2005年分离出来成为一个独立法人,但仍然承担南斯拉夫航空的机务工作。该公司的工作为国营的南斯拉夫航空创建了卓越的安全记录,并以此赢得良好的声誉。该公司70%左右的收入来自南斯拉夫航空,其余部分来自捷克航空公司(Czech Airlines j.s.c.)等几个公司,因此南斯拉夫航空拖欠资金就导致该公司无法及时支付员工的工资。

    南斯拉夫航空一度拥有超过2000万人口的国内市场。但是,在1990年代,塞尔维亚因为其在战争中扮演的角色而受到制裁,南斯拉夫航空也因此遭受重创。在那段时间,该公司的飞机基本上全部停飞。在奥地利航空公司(Austrian Airlines AG)和德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)进入巴尔干(Balkan)市场后,南斯拉夫航空眼睁睁地看着自己在贝尔格莱德的市场份额从2002年的60%左右,下滑到去年的45%。

    现在,南斯拉夫航空的债务达2.09亿欧元(约3.05亿美元),但根据专家评估,它以波音737机型为主的机队,加上不动产,仅仅价值1.5亿美元。

  

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